昨日，福厦我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，高铁轨道这也是安海高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是湾特无砟完工新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，大桥其中跨海区段长1.56公里，铺设cctv5直播现场直播在线观看主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，福厦主跨300米，高铁轨道主塔高126.9米，安海跨越安海湾2000吨级主航道。湾特无砟完工这是大桥我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的铺设高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。福厦海外如何看cctv5直播

据介绍，高铁轨道高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，安海相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，湖人正式签下字母哥而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

• ·汕头这场活动，网聚“新”力量 ，奏响“网络强村”新曲目
• ·泉州：至2025年拟新增高中学位6.75万个
• ·外国驻港领事：香港仍具独特魅力和蓬勃活力
• ·【光明论坛】铭记抗战历史 传承爱国主义精神
• ·泉州市政协党组召开扩大会议
• ·贵州榕江县灾后恢复工作有序展开
• ·【世界说】美媒：“大而美”法案实则“劫贫济富” 美国低收入者终将蒙受损失
• ·全国共计108人 泉州新增5位中国工艺美术大师
• ·医我看｜夏季易被虫“叮”上？别慌，这样处理才对
• ·泉州市领导到丰泽洛江调研创城及信访工作
• ·这个新兴职业 让沉淀千年的文化“随手可摸”
• ·【洋腔队】瑞士人那塔丽和她的中国功夫日记
• ·达格利什悼念若塔：在遗孀和三个年幼的孩子面前，只能感觉到无助
• ·【赴西部，时代青年新舞台】“草原上，太酷啦！”
• ·贵州榕江县灾后恢复工作有序展开
• ·人民财评：物流运行稳中有进，内需潜力加速释放